김수길 이은숙 김이영 김장미 조한익 하흥용 2024-01-20T21:06:09Z 2024-01-20T21:06:09Z 2021-09-06 2009-06 1229-1935 https://pubs.kist.re.kr/handle/201004/132422 대면적 (150㎠) 막전극 접합체(MEA)를 사용하는 직접메탄올연료전지(DMFC)의 내구성과 관련 하여, 장시간 운전에 따른 공기극의 열화 현상을 공기극면의 위치별로 고찰하였다. 500시간 동안 정전류 조건으로 운전한 대면적 MEA를 공기극 입구, 중간, 출구의 세 부분으로 분할 하여 각각의 MEA에 대한 성능을 관찰한 결과, 대면적 MEA 운전시 홍수 (flooding) 현상이 심했던 공기극 출구 쪽 MEA의 성능 저하가 두드러졌다. 이는 홍수 현상에 의한 촉매의 열화 및 GDL의 박리에 의한 것으로 판단된다. 이 중 특히 촉매의 열화 현상과 관련하여, 출구 방향으로 갈수록 촉매의 전기화학적 활성 면적의 감소가 관찰되나 이는 촉매 입자의 뭉침 (agglomeration) 현상에 의한 것이라기 보다는 촉매 입자의 용해 (dissolution)와 이동 (migration)으로 인한 촉매의 유실 때문인 것으로 판단된다. 전체적인 성능 감소 및 촉매의 열화 정도는 공기극의 홍수와 직접적인 비례 관계가 있으며, 이를 해소하기 위한 물관리 기법 및 분리판 디자인의 개선이 요구된다. Korean 한국전기화학회 직접 메탄올 연료전지용 대면적 막-전극 접합체 공기극의 위치별 열화 현상 Position-Dependent Cathode Degradation of Large Scale Membrane Electrode Assembly for Direct Methanol Fuel Cell Article 2 전기화학회지, v.12, no.2, pp.148 - 154 전기화학회지 12 2 148 154 kci ART001346635 DMFC MEA Degradation Cathode Catalyst Flooding Membrane GDL DMFC MEA Degradation Cathode Catalyst Flooding Membrane GDL